Allmän

De 21 marina ingenjörerna som öppnade havet för oss alla: tekniken bakom allt från dykutrustning till ubåtsmotorer


Våra moderna havsutforskningsinsatser skulle vara ingenting utan de århundraden av innovation och teknik som kom före vår tid. Den nuvarande tekniken är en kulmination av otaliga ingenjörers och uppfinnares arbete, som alla arbetade outtröttligt för att öppna haven för oss alla.

Nedan följer bara några av de stora hjärnorna som bidrog till vår undersökningsteknik under vattnet och de enheter som de skapade.

1. Franz Kessler: The Diving Bell

Franz Kessler hyllade från det heliga romerska riket och tillbringade sitt liv med att måla och uppfinna under 1500- och 1600-talen. År 1616 konstruerade och byggde han en förbättrad dykningsklocka, en rå undersökningsprover.

Han hämtade inspiration från en design från 1535 av Guglielmo de Lorena. Diving Bell bestod av en lufttät kammare som kunde bära ett litet dykarebesättning och sänkas under vattnet. På grund av vattentrycket fångas luft inuti klockan så att de som är inne kan andas.

2. Konrad Kyeser: Dykningsklänningen

Konrad Kyeser var en känd militäringenjör och bodde under 14- och 15-talet. År 1405 skrev hanBellifortis, en bok om militär konst och teknik. Denna bok innehöll tidiga skildringar av en dykklänning eller dykdräkt.

Även om hans mönster spelades in på 1400-talet, var det inte förrän 1700-talet som de första dykdräkterna kom till. Ett anmärkningsvärt exempel är John Lethbridge's dykningsklänning, som bestod av två ledade vattentäta ärmar kopplade till ett lufttätt fat, utrustat med ett visningsfönster på framsidan.

3. Charles och John Deane: Dykhjälmen

Brothers, Charles och John Deane tänkte först på en rökhjälm för brandmän 1824. Hjälmen blev inte populär, men tjänade som grund för deras nästa satsning - en dykhjälm.

Under den tiden var dykningsklockor den viktigaste tekniken för dyk- och räddningsuppdrag. De insåg begränsningarna för dykningsklockor när det gäller rörelse under vattnet och försökte skapa en undervattenshjälm. Deane-hjälmen innehöll en kort jacka som skulle förhindra att vatten når fram till bärarens ansikte och ett luftavgas som skulle leda luftbubblor bort från förarens synlinje.

4. Lodner D. Phillips: Den atmosfäriska dykdräkten

År 1865 designade Lodner D. Phillips den första helt slutna atmosfäriska dykdräkten. Designen innehöll ledade leder, en betraktningskammare och en handsvävad propeller för rörelse. Tyvärr finns det inga bevis som tyder på att Phillips design någonsin framgångsrikt producerades.

Men 1882 debuterade Carmagnolle Brothers en sluten, antropomorf ADS som hämtade från den ledade designen av Phillips ADS.

5. Mike Humphrey och Mike Borrow: The JIM Suit

Uppfunnen 1969 av Mike Humphrey och Mike Borrow, den första JIM-dräkten producerades i november 1971. Dräkten inspirerades av Joseph Peress Tritonia Diving Suit 1930.

JIM-dräkten, precis som Tritonia, konstruerades först av gjutet magnesium och vägde så mycket som 1100 kg (498,9 kg) på land inklusive dess dykare. Den innehöll en andningsapparat som kunde hålla i upp till 72 timmar och levererade luft genom en mask som passar över dykarens mun och näsa.

6. Phil Nuytten: Newtsuit

Newtsuit används för närvarande för havsundersökning och annat undervattensarbete och skapades av Phil Nuyetten 1987. Det är en helt ledad ADS och gör det möjligt för dykare att nå djup upp till 304,8 meter.

Den har en akrylkupol för synlighet och en valfri ryggsäck med två horisontella och två vertikala thrusterar. Skrovet är tillverkat av gjuten aluminium, vilket gör det så mycket som 250 kg lättare i luften än JIM-dräkten.

7. Denis Papin: Den tidiga ubåten

Fransk uppfinnare, matematiker och fysiker Denis Papin är känd för många bidrag till tekniken - från tryckkokaren till ångmotorn. Han designade också en av de första ubåtarna, ett koncept som han skrev 1690.

Papins första ubåtdesign var i själva verket en metallbox, som innehöll en pump för att höja lufttrycket i fartyget. Han designade en förbättrad ubåt två år senare, som var cylindrisk i form och använde en vattenpump som en metod för att kontrollera subens flytkraft.

8. Nathaniel Symons: The Ballast Tank

Den engelska uppfinnaren Nathaniel Symons lämnade in patent 1747 för en ballasttank - ett fartyg som kunde sänkas ner genom att fylla påsar med vatten och sedan komma ut ur vattnet igen genom att vrida vattnet ur påsarna.

Ballasttanken skulle bli en av de viktigaste teknikerna för utveckling av ubåtar, liksom för andra sjöfartygsfartyg.

9. Julius H. Kroehl: Sub Marine Explorer

En tysk invandrare och ingenjör som bosatte sig i Amerika, Julius H. Kroehl är ansvarig för att skapa en av de mest igenkännliga tidiga ubåtarna - Sub Marine Explorer. Det byggdes i New York mellan 1863 och 1866 och använde vattenballasttankar för att sänka ner.

Fartyget transporterades till Panama, där det användes för att skörda pärlor. Tyvärr orsakade det höga trycket inom Sub Marine Explorer dekompressionssjuka hos besättningarna vid den tiden.

10. Yefim Nikonov: Den första militära ubåten

Det låter kanske förvånande, men den första ubåten som byggdes för militärt bruk skapades av en snickare. Yefim Nikonov byggde en tunnformad ubåt för Peter den store 1721, vilket gjorde den till den första militära ubåten.

Den ovanliga designen innehöll eldkastare och luftlås. Tyvärr var ingen av Nikonovs design lika framgångsrik som han föreställde sig och han anklagades slutligen för att ha missbrukat offentliga medel. Trots hans misslyckanden banade hans vision om ett militärt nedsänkbart fartyg vägen för fler innovationer framöver.

11. David Bushnell: Sköldpaddan

Den amerikanska uppfinnaren David Bushnell framkallades ofta som ubåtens far där Yefim Nikonov misslyckades. Hans nedsänkbara fordon, Turtle, var den första ubåten som användes i strid.

Turtle är byggd i valnötform och var utformad för att möjliggöra fastsättning av sprängämnen på fiendens fartyg. Byggd 1775 utplacerades den under det amerikanska revolutionskriget 1776.

12. Robert Fulton: Nautilus

Byggd i Frankrike 1800, av den amerikanska ingenjören Robert Fulton, anses Nautilus allmänt vara världens första praktiska ubåt. Designen innehöll ett hopfällbart segel och handsvävd framdrift.

Det mest igenkännbara inslaget i Nautilus var dess kopparpläterade exteriör. Det skryter också en observationskupol, en funktion som skulle bli en mer populär fixtur av ubåtar under de följande åren.

13. Narcís Monturiol: Ictineo II

Spansk ingenjör och konstnär, Narcís Monturiol, är mest känd som skaparen av den första ubåten som drivs av en förbränningsdriven motor. Han byggde sin första ubåt, Ictineo I, 1851 i avsikt att använda fartyget för att skörda koraller.

År 1864 lanserade han Ictineo II - en förbättring av hans tidigare design. Fram till skapandet av Ictineo II drivs ubåtar endast av mänskligt arbete. Monturiol tog fram en ångmotor för användning i ubåten som också kunde användas med brännbara material.

14. George Garrett: Design of the Modern Submarine

Brittisk uppfinnare, George Garrett, är mannen bakom designen av de flesta moderna ubåtar. 1878-designen för hans ubåt, Resurgam,presenterade en smal cylindrisk kropp som var ny för tiden.

Den första Resurgam kördes av en handvev, men dess andra iteration innehöll en ångmotor. Garrett hade hoppats kunna sälja sina mönster till Royal Navy, men avvisades på grund av det faktum att fartyget bara kunde bära ett besättning på en.

15. Stefan Drzewiecki: Den första elektriska ubåten

Den polsk-ryska ingenjören och uppfinnaren, Stefan Drzewiecki, skapade ett antal enheter som fortfarande är igenkännliga idag - som den kilometriska räknaren som används i taxibilar. Bland hans största prestationer är dock hans skapande av den första eldrivna ubåten.

Innan Drzewiecki skapade en ubåt som drivs av elektricitet, hade han skapat världens första massproducerade ubåt - som kunde trampas av ett besättning på fyra, med plats för två undervattensminor. 1884 omvandlade han sina manuellt drivna ubåtar till elektriska med tillägg av batterier.

16. John Philip Holland: Holland typ VI

Den irländska ingenjören, John Philip Holland, var skaparen av den första ubåten som officiellt beställdes av USA: s flotta. Hans största genombrott var att kombinera framdrivning av el och förbränning.

Hans populära ubåtdesign, Holland Type VI, lanserades 1897 och döptes om till USS Holland efter förvärvet av marinen 1900. Den innehöll en förbränningsmotor för färd på ytnivå och en batteridriven elmotor för resor när helt nedsänkt.

17. Simon Lake: Det första periskopet

Simon Lake krediteras med att skapa ett antal enheter som starkt hjälpte utforskningen av våra hav. Från design med dubbelskrov till jämna kölvattenplan bidrog den amerikanska mariningenjören till otaliga teknologier till modern undersökning och navigering under vattnet.

Kanske en av de mer anmärkningsvärda insatserna från Lake's var det första periskopet, eller omniscope, som han designade 1902. Omfattningen använde prismer och linser för att ge ubåtar syn medan de var helt nedsänkta.

18. Sir Howard Grubb: Det moderna periskopet

Medan Simon Lake är krediterad för att skapa periskopet, är Sir Howard Grubb allmänt accepterad som mannen som perfektionerade designen. Grubbs far ägde och drev ett teleskoptillverkningsföretag, och Howard gick med i familjeföretaget 1865.

Grubb skulle fortsätta finessera Lake design till periskopet som först användes av den brittiska flottans Holland flotta. Periskopet, baserat på Grubbs förbättringar, skulle bli det enda visuella hjälpmedlet för ubåtar under de pågående 50 åren.

19. Lewis Fry Richardson: Sonar Technology

Engelsk matematiker, meteorolog och fysiker Lewis Fry Richardson är ansvarig för ett av de viktigaste navigationsverktygen i historien om undersökning av undervatten. Föranledd av Titanic-sjunkningen och ansträngningarna för att hitta vraket lämnade Richardson in patent på en ekoomfattande enhet under vattnet 1912.

Hans konstruktioner födde användningen av ekolod, eller Sound Navigation And Ranging. Sonar hade redan observerats i arter som fladdermöss i århundraden, men det var Richardsons patent som förde användningen av ekolod till ubåtar.

20. Sir Robert Davis: The Davis Submerged Escape Apparatus

Davis Submerged Escape Apparatus, skapad av den engelska uppfinnaren, Sir Robert Davis, var en rebreather-enhet som användes både vid nödutflykt från nedsänkta fartyg, men också vid dykning. Det uppfanns 1910 och förbättrades 1927 för användning av Royal Navy.

Den innehöll en gummipåse med en kapsel av bariumhydroxid för skrubbning av utandad koldioxid och en cylinder syre för andning. Andning var endast möjlig genom munnen och näsan klämdes fast med en klämma.

21. Charles B. Momsen: Momsen Lung

På samma sätt som Davis Submerged Escape Apparatus, var Momsen Lung en annan enhet som gjorde det möjligt att andas under vattnet. Det skapades av vice admiral Charles B. Momsen efter 40 besättningsmedlemmars död på SS-109 1927.

Lungen består av en gummipåse med två rör - en för inandning och en för utandning. Den har en kalkbehållare som tar bort koldioxid och ger syre. Momsen Lung krediteras för att ha räddat åtta liv 1944 utanför Östkinesiska havet.


Titta på videon: Canon C70 Compact and powerful cine camera with RF-mount (Maj 2021).